2018年，国内的14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元，占全国铁路基建投资的77.6%。

      对于贫困地区来说，高铁的开通彻底改变了地方经济的发展格局，也给当地旅游业带来了巨大机遇。

      1. 高铁改变了贫困地区的区域竞争格局

      很多贫困地区都是开发迟缓的地区，甚至有很多地区都还没有任何开发项目，项目的缺少成为了贫困地区发展的瓶颈。高铁开通之后，这种项目缺少的情况就不再是劣势了，而是变成了发展的后发优势。在高铁沿线，越是项目缺少的地区，越是保持了较好的生态环境，保留了较丰富的旅游资源。而那些项目太多的地区，往往因为项目的粗放式发展给当地资源环境带来了不可避免的破坏，影响了后续的旅游投资。因此，高铁的开通会重构高铁沿线的区域竞争格局。

      2. 高铁成为了贫困地区实现乡村振兴的引擎

      国内高铁的八纵八横格局已经拉开。一方面，高铁线路将整个中国版图的东西南北连接起来，形成了东西南北的大通道，极大提升了游客的出行半径。另一方面，在一线城市、二线城市和三线城市之间，高铁也起到了分流作用，将大量游客从区域旅游集散地分流到不同的二三线城市。比如，哈佳铁路、哈牡高铁、新通高铁的开通就将东北的一线城市和二三线城市连接起来，形成了促进东北振兴的新引擎。

      3. 高铁成为了贫困地区消费升级的助推器

      贫困地区之所以贫困，主要就是因为当地的消费水平低，消费是刺激经济发展的主要动力之一。而旅游又是消费升级的一个主要路径。随着高铁的开通，高铁沿线的贫困地区将在高铁的带动下形成消费升级的热潮，尤其是大量游客的进入，会极大提升当地的消费水平。高铁本身的速度和体验都在提升，新建的高铁都能够实现wifi覆盖，有些高铁还推出了外卖进站的服务，高铁速度和体验的提升进一步刺激了游客乘坐高铁旅游的动机，高频次的游客消费也让贫困地区的消费升级变得更加可持续。

      4. 高铁促进了贫困地区的创业热潮

      在创业方面，高铁的开通也会激发高铁沿线的创业热潮。尤其是对于农民来说，高铁意味着物流速度的提升，更大的农产品销售市场被打开了，农产品的运输成本的降低和价格的提高都将会让农民获得更多实惠。对于在城市里漂泊的农民来说，高铁开通之后，也给了他们返乡创业的机会。

      在“农业+旅游”方面，高铁沿线地区也会涌现出更多新业态，为农民创业打开新的方向。同时，旅游本身的低门槛特征也让农民进入旅游行业创业的成功率大大提高。

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